TNGA架构下的雅力士,你期待吗?

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2019年道路和障碍

自2015年推出TNGA概念以来,丰田正逐步用新车型取代所有车型。可以毫不夸张地说,新平台已经改变了丰田“温和”的特点,并且变得更加可控和以设计为导向。新凯美瑞,新卡罗拉和C-HR目前在中国市场上有售,这一点已经深入了解。

紧凑型轿车GA-C和中型和大型轿车GA-K平台推出后,丰田已将目光投向小型车,并推出GA-B平台,以加强小型车的设计。和驾驶表现。

毫无疑问,新的GA-B平台自然诞生于TNGA架构中。新平台支持可变的轴距长度和轨道宽度,这对设计师来说非常友好。他们可以自由地玩各种设计。外观。每辆车的底盘都是相同的,使用麦弗逊支柱前悬架和扭力梁或多连杆后悬架。

众所周知,TNGA架构下出现的新车型具有相似的特性,如高刚性车身,不仅提高了安全性,而且带来了更好的驾驶品质。同时,较低的中心和较宽的轨道可以带来更好的控制。

GA-B平台也是如此。此外,高强度车身和低重心不仅最大限度地提高了车辆的内部空间,而且使车身姿势更具吸引力。毕竟,“一个低覆盖的丑陋”。

值得一提的是,新平台在后排座椅下有一个相当大的电池。虽然丰田没有解释这一举措的目的,但很可能在新平台上诞生双引擎混合动力汽车,甚至是PHEV车型。

尽管丰田尚未宣布哪款车型将使用GA-B平台,但不难想象下一代Yaris将会出现在名单上。毕竟,这是一个丰田微型车品牌。作为老雅力士的老板,你真的很期待Yalis的新平台。当然,如果新一代雅力士能够回归中国,那就是最好的。

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自2015年推出TNGA概念以来,丰田正在逐步用新平台取代所有车型。毫不夸张地说,新平台改变了丰田的“中庸”特征,变得更加可控,更具设计性。全新凯美瑞,目前在中国市场上销售的全新Carola和C-HR车型深受赞赏。

继推出适用于小型车的GA-C和适用于中型和大型车辆的GA-K平台后,丰田一直专注于小型车,并推出了GA-B平台,以提升小型车的设计感和驾驶性能。

毫无疑问,新的GA-B平台也诞生于TNGA架构。新平台支持可变的轴距长度和轨道宽度,这对设计师来说非常友好。他们可以自由地展示各种设计。每辆车的底盘都是相同的,采用麦弗逊式前悬架和扭力梁或多连杆后悬架。

众所周知,TNGA架构下出现的新车型具有相似的特性,如高刚性车身,不仅提高了安全性,而且带来了更好的驾驶品质。同时,较低的中心和较宽的轨道可以带来更好的控制。

GA-B平台也是如此。此外,高强度车身和低重心不仅最大限度地提高了车辆的内部空间,而且使车身姿势更具吸引力。毕竟,“一个低覆盖的丑陋”。

值得一提的是,新平台在后排座椅下有一个相当大的电池。虽然丰田没有解释这一举措的目的,但很可能在新平台上诞生双引擎混合动力汽车,甚至是PHEV车型。

尽管丰田尚未公开表明哪些型号将使用GA-B平台,但不难想象必须列出下一代Yaris。毕竟,它是丰田迷你车的标志性车型。作为老雅力士的车主,不要说它真的很期待Yaris的新平台。当然,如果新一代Yaris可以回国,那就是最好的。

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