弯道超车有望了!续航里程超500km的长安CS75氢燃料车亮相了

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我想在两天前与原汽车总监分享

当前,全球节能减排是时代潮流,新能源的发展是一个不容忽视的重要问题。中国的新能源汽车产业也从无到有。从那里到世界上第一个生产和销售,新能源汽车市场呈现爆炸性增长。因此,这也是大型汽车公司尝试“弯道超车”的捷径之一。近年来,电动汽车和汽车制造的新力量层出不穷,它们的问题也很多,消耗了很多消费者的情感。当涉及新能源汽车时,大多数人首先想到的是纯电动汽车,如果纯电动汽车还不够的话,那会很困惑。也许有些人听说过氢燃料电池汽车,它们虽然相距遥远,但距离我们却越来越近。

现代燃料电池汽车NEXO在2019年智能博览会上再次赢得关注,展示了现代集团对未来新能源的愿景。除现代外,长安之战还展出了燃料电池车CS75的燃料电池版本,这也是该车的首次正式亮相。

CS75是长安最畅销的SUV车型之一。基于CS75平台的燃料电池汽车的推出也显示了长安对燃料电池汽车发展的重视。

为了区别新能源汽车,长安CS75氢燃料电池汽车的正面饰有熟悉的蓝色装饰,围绕着倒梯形格子格栅,两侧的前大灯也是LED光源,非常醒目。

下部保险杠水平分布,两侧的雾灯区域也装饰有蓝色条纹,以突出新能源汽车。

新车侧面,肉眼可以看到蓝色的配件,流畅的车身线条富有层次感。

新车的尾部,通过尾灯进入LED光源。底部护板嵌在两侧,并有两个尾排。它具有完整的运动感。

内饰方面,四辐多功能方向盘采用银色装饰。进入汽车后,在中央控制区引入了大型悬浮式液晶显示器,并且空调出风口位于屏幕的底部,非常精致。此外,该车还配备了电子杆,电子手刹,多媒体旋钮和一键式启动。

在配置方面,新车具有IACC自适应巡航,AEB车辆预警辅助制动器,LDW车道偏离警告,BLIS平行线辅助,制动辅助/ABS + EBD。

在功率方面,新车采用目前国内主流的电动混合动力形式,采用三元锂电池(12.9KWh)+燃料电池(36KW)的动力组合,电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为295 Nm;锂电池组的功率为12.9kwh,行驶里程可达到450公里(氢)+ 60公里(电)。此外,汽车仅需五分钟即可将氢充入70MPa。同时,该CS75还使用了70MPa的储氢系统,这也是世界上主流的系统。

写在最后:

CS75是长安市最受欢迎的SUV车型。 CS75用作发射燃料电池汽车的平台。这也说明长安汽车高度重视燃料电池汽车的发展。值得一提的是,CS75并不是长安首款燃料电池汽车。 2009年,长安开始涉足氢燃料电池汽车的研究。在第210批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,列出了长安SC7003EV燃料电池汽车。在2010年上海世博会期间,五辆长安之翔燃料电池汽车参加了为期半年的示范运营,共行驶了15,000公里。

在智博会议上,长安汽车正式展出了燃料电池汽车,补充了新能源汽车的战略,进一步完善了新能源汽车的产品线。可以看出,中国汽车的“曲线超车”确实不远。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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当前,全球节能减排是大势所趋,新能源的发展是一个不容忽视的重要问题。中国的新能源汽车产业也从零开始发展,从生产到销售,在世界范围内,新能源汽车市场呈现爆炸性增长,因此这是大型汽车公司试图“弯道超车”的捷径之一。近年来,电动汽车和新汽车的新力量层出不穷,它们爆炸的问题多种多样,并消耗了许多消费者的情感。当涉及到新能源汽车时,大多数人会首先想到纯电动汽车,然后它们就会混杂在一起。也许有些人听说过氢燃料电池汽车,听得很远,但离我们越来越近。

在2019年志博会上,现代燃料电池汽车NEXO再次关注了现代集团对未来新能源的愿景。除近代外,在家中的长安汽车还展出了燃料电池车CS75,这是该车型的首次正式亮相。

CS75是长安市最受欢迎的SUV车型。 CS75用作发射燃料电池汽车的平台。这也说明长安汽车高度重视燃料电池汽车的发展。

在正面,为了区分新能源车型,长安CS75氢燃料电池汽车在倒梯形点阵格栅周围有熟悉的蓝色装饰点缀。两侧的前照灯也是LED光源,非常容易辨认。

下部保险杠水平分布,两侧的雾灯也都装饰有蓝色装饰,以突出新能源车型。

新车的侧面,肉眼可见的蓝色配件,光滑的车身线条层次丰富。

在新车的后部,LED光源集成在穿透式尾灯组内。底部护板嵌在两侧,并有两条尾巴,移动自如。

内饰方面,四辐多功能方向盘采用银色装饰。进入汽车后,在中央控制区引入了大型悬浮式液晶显示器,并且空调出风口位于屏幕的底部,非常精致。此外,该车还配备了电子杆,电子手刹,多媒体旋钮和一键式启动。

在配置方面,新车具有IACC自适应巡航,AEB车辆预警辅助制动器,LDW车道偏离警告,BLIS平行线辅助,制动辅助/ABS + EBD。

在功率方面,新车采用目前国内主流的电动混合动力形式,采用三元锂电池(12.9KWh)+燃料电池(36KW)的动力组合,电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为295 Nm;锂电池组的功率为12.9kwh,行驶里程可达到450公里(氢)+ 60公里(电)。此外,汽车仅需五分钟即可将氢充入70MPa。同时,该CS75还使用了70MPa的储氢系统,这也是世界上主流的系统。

写在最后:

CS75是长安市最受欢迎的SUV车型。 CS75用作发射燃料电池汽车的平台。这也说明长安汽车高度重视燃料电池汽车的发展。值得一提的是,CS75并不是长安首款燃料电池汽车。 2009年,长安开始涉足氢燃料电池汽车的研究。在第210批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,列出了长安SC7003EV燃料电池汽车。在2010年上海世博会期间,五辆长安之翔燃料电池汽车参加了为期半年的示范运营,共行驶了15,000公里。

在智博会议上,长安汽车正式展出了燃料电池汽车,补充了新能源汽车的战略,进一步完善了新能源汽车的产品线。可以看出,中国汽车的“曲线超车”确实不远。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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