新一代路虎揽胜极光上市,三大黑科技加持,入门版最值得买

国内新闻 阅读(636)

   16:52:18 小羽看汽车

  预热许久,全新一代路虎揽胜极光终于在前几日正式上市,四个车款,售价35.58-41.78万元,且即日起已全面到店开售。

  新一代极光基于捷豹路虎全新PTA横置发动机平台打造而来,全车仅有车门铰链与上一代车型相同,其余部分均经过了重新设计,所以称它为脱胎换骨丝毫不为过。先前我们已经多次对它有过详细的介绍>>猛戳这里回顾<<,这里就不再赘述外观、内饰什么的了。

  

  当然了,有些东西说多少遍都不算多,它就是特色。而新极光的特色,除了优秀的内外设计,更在于几项令人惊叹的黑科技。

  

  这几项黑科技相信大家也有所耳闻,它们分别是透明发动机舱盖技术、智能个性设定系统、五屏联动。

  透明发动机舱盖:又名“地面视图技术”,通过位于前格栅和车门后视镜上的摄像头拍摄实时影像,并将几个影像合成到一起显示在中控屏上,使得发动机舱盖好似变得透明了一般。使用这项技术,在越野时很有裨益,特别是翻越土坡,能够帮助驾驶者直观地观察到脚下的路况。

  

  此外,新一代极光的涉水深度提高到了600毫米,在应对城市夏季内涝时,无疑会更加有底气。

  

  智能个性设定系统:该系统采用先进的人工智能算法,可深入学习个人用车风格和习惯,不断积累用车数据,从而可以更为聪明地帮助用户使用车辆,比如控制空调温度、调节电台节目、调节座椅位置等等。值得一提的是,这套系统最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和使用偏好,自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。如此一来,就算家庭用户较多,也不用在切换驾驶时,每次都要繁琐地调节车内各项设定。

  

  五屏联动:新一代极光内部装了五块屏,它们分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、双10英寸的中控上下双屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示。

  

  全液晶仪表盘显示风格可调,内容丰富多样,包含时速、转速、油量等,还可以接收并显示车载多媒体系统中的诸多信息。而中控上下双屏分工很明确,其中上触摸屏可以控制大部分系统功能,包括导航、电话、多媒体、倒车影像、系统设置等,支持Apple CarPlay与百度CarLife。下触控屏主要用于控制温度调节、座椅调节、全地形反馈适应系统。

  

  流媒体后视镜开启后,能够获得比正常视野宽50°的广角效果,车尾状况一览无余。至于HUD抬头显示,比较常见,可以显示车速、导航、交通标志灯行车关键信息。

  

  除了这些黑科技,另外值得关注的当属新一代极光的动力系统了。这款2.0升直列四缸涡轮增压发动机为捷豹路虎自主研发,并配有48V轻混系统,综合最大功率220千瓦,峰值扭矩365牛米,匹配ZF横置9速自动变速箱。这套轻混系统能够让汽油发动机启动瞬间更加平顺,还能在日常行车制动时进行动能回收。

  

  

  而路虎最引以为傲的ATRS全地形科技也应用在了新一代极光身上,它搭载的第二代智能全地形反馈适应系统,可提供最多“6+1”种驾驶模式和地形模式。新增的自动驾驶模式,可以按照既定的速度根据地形的变化自行切换,让小白也能体验越野的乐趣。

  

  说实话,35.58万元的起售不算便宜,但它适合那些追求新奇、自由、刺激、冒险的年轻消费者,如果你有足够的经济实力,又喜欢路虎的探索精神,倒是推荐你关注下新一代极光。那么问题来了,虽然只有四款车型,哪款最值得推荐呢?在我看来,入门版就挺不错。

  

  新一代极光全系只有一种动力形式,所以即便是入门车型,配备的也是2.0T+48V微混+9速自动变速箱+四驱,不用担心动力不足的问题。

  除此之外,入门版的配置同样丰富,比如主被动安全方面,它与高配车型拥有相同数目的安全气囊,至于常用到的主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示同样是标准配置,就连更高级的道路交通标识识别也出现在了入门车型上,实力验证了什么叫“花小钱办大事”。

  

  不仅如此,入门版还有前后驻车雷达、倒车影像、定速续航、感应雨刷、自动空调、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、电动尾门等一系列方便用车的装置或功能。

  

  如果这些还不能满足你的需求,还有丰富多样的选装包等着你。更令人惊喜的是,这些在入门车型上都可以得到,不存在无法选配的情况。所以综合来看,售价35.58万元的青春版(入门版)最值得推荐。

  几番接触之后,我发现自己喜欢上了新一代极光,它并非虚有其表,而是有真正的实力。虽说想重现上一代极光上市之初的那种辉煌场景有点困难,但还是预祝它能旗开得胜,创造佳绩。

  -END-

  更多新鲜、热点资讯

  请关注SUV大百科

  

  获取更多一手SUV资讯

  

  预热许久,全新一代路虎揽胜极光终于在前几日正式上市,四个车款,售价35.58-41.78万元,且即日起已全面到店开售。

  新一代极光基于捷豹路虎全新PTA横置发动机平台打造而来,全车仅有车门铰链与上一代车型相同,其余部分均经过了重新设计,所以称它为脱胎换骨丝毫不为过。先前我们已经多次对它有过详细的介绍>>猛戳这里回顾<<,这里就不再赘述外观、内饰什么的了。

  

  当然了,有些东西说多少遍都不算多,它就是特色。而新极光的特色,除了优秀的内外设计,更在于几项令人惊叹的黑科技。

  

  这几项黑科技相信大家也有所耳闻,它们分别是透明发动机舱盖技术、智能个性设定系统、五屏联动。

  透明发动机舱盖:又名“地面视图技术”,通过位于前格栅和车门后视镜上的摄像头拍摄实时影像,并将几个影像合成到一起显示在中控屏上,使得发动机舱盖好似变得透明了一般。使用这项技术,在越野时很有裨益,特别是翻越土坡,能够帮助驾驶者直观地观察到脚下的路况。

  

  此外,新一代极光的涉水深度提高到了600毫米,在应对城市夏季内涝时,无疑会更加有底气。

  

  智能个性设定系统:该系统采用先进的人工智能算法,可深入学习个人用车风格和习惯,不断积累用车数据,从而可以更为聪明地帮助用户使用车辆,比如控制空调温度、调节电台节目、调节座椅位置等等。值得一提的是,这套系统最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和使用偏好,自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。如此一来,就算家庭用户较多,也不用在切换驾驶时,每次都要繁琐地调节车内各项设定。

  

  五屏联动:新一代极光内部装了五块屏,它们分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、双10英寸的中控上下双屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示。

  

  全液晶仪表盘显示风格可调,内容丰富多样,包含时速、转速、油量等,还可以接收并显示车载多媒体系统中的诸多信息。而中控上下双屏分工很明确,其中上触摸屏可以控制大部分系统功能,包括导航、电话、多媒体、倒车影像、系统设置等,支持Apple CarPlay与百度CarLife。下触控屏主要用于控制温度调节、座椅调节、全地形反馈适应系统。

  

  流媒体后视镜开启后,能够获得比正常视野宽50°的广角效果,车尾状况一览无余。至于HUD抬头显示,比较常见,可以显示车速、导航、交通标志灯行车关键信息。

  

  除了这些黑科技,另外值得关注的当属新一代极光的动力系统了。这款2.0升直列四缸涡轮增压发动机为捷豹路虎自主研发,并配有48V轻混系统,综合最大功率220千瓦,峰值扭矩365牛米,匹配ZF横置9速自动变速箱。这套轻混系统能够让汽油发动机启动瞬间更加平顺,还能在日常行车制动时进行动能回收。

  

  

  而路虎最引以为傲的ATRS全地形科技也应用在了新一代极光身上,它搭载的第二代智能全地形反馈适应系统,可提供最多“6+1”种驾驶模式和地形模式。新增的自动驾驶模式,可以按照既定的速度根据地形的变化自行切换,让小白也能体验越野的乐趣。

  

  说实话,35.58万元的起售不算便宜,但它适合那些追求新奇、自由、刺激、冒险的年轻消费者,如果你有足够的经济实力,又喜欢路虎的探索精神,倒是推荐你关注下新一代极光。那么问题来了,虽然只有四款车型,哪款最值得推荐呢?在我看来,入门版就挺不错。

  

  新一代极光全系只有一种动力形式,所以即便是入门车型,配备的也是2.0T+48V微混+9速自动变速箱+四驱,不用担心动力不足的问题。

  除此之外,入门版的配置同样丰富,比如主被动安全方面,它与高配车型拥有相同数目的安全气囊,至于常用到的主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示同样是标准配置,就连更高级的道路交通标识识别也出现在了入门车型上,实力验证了什么叫“花小钱办大事”。

  

  不仅如此,入门版还有前后驻车雷达、倒车影像、定速续航、感应雨刷、自动空调、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、电动尾门等一系列方便用车的装置或功能。

  

  如果这些还不能满足你的需求,还有丰富多样的选装包等着你。更令人惊喜的是,这些在入门车型上都可以得到,不存在无法选配的情况。所以综合来看,售价35.58万元的青春版(入门版)最值得推荐。

  几番接触之后,我发现自己喜欢上了新一代极光,它并非虚有其表,而是有真正的实力。虽说想重现上一代极光上市之初的那种辉煌场景有点困难,但还是预祝它能旗开得胜,创造佳绩。

  -END-

  更多新鲜、热点资讯

  请关注SUV大百科

  

  获取更多一手SUV资讯

  

达到当天最大量