新能源车险“高保低赔”,是“霸王条款”还是行业特殊?

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款”还是行业特殊?

款”还是行业特别?

新华社记者关桂凤,王淑娟

款”已经导致许多新能源所有者“吃亏”。专家认为,这是典型的“高安全性和低补偿”,这损害了消费者权益。新能源汽车保险需要标准化。有必要考虑新能源汽车的特殊性,并确保公平合理的交易。

“高额保费,低保额”许多不了解真相的业主

北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车。补贴价格约为16万元。保险公司投保的保险单显示,机动车损失保险的保险范围为补贴前的22.2万元,加上第三者责任险,第一年保费超过5400元。 “我对保险知之甚少。当我投保时,保险公司没有提醒我保险费是根据补贴前的汽车价格计算的。”贾先生说。

贾先生有很多车主不知道真相。记者随机采访了北京和上海的数十名新能源汽车车主,他们中的大多数人在查看政策时发现他们以高价投保。

天津市津南区人民法院发布的一份案件显示,消费者享受全国购车补贴10万元,购买价值16万元的名牌纯电动车,实际支付价格为6万元。购买商业保险时,李某按照16万元的保险金投保。在保险期间,李在驾驶车辆时发生了单方面交通事故,车辆完全损坏。之后,保险公司才同意支付当时李实际支付的6万元。

除了高价保险和索赔“降级”之外,新能源汽车的保费过高,续期也不规范。许多新能源汽车车主认为,高级设置是让车主受苦。特斯拉电动车车主告诉记者,第一年的保费高达9000元,远远高于燃料车。北京新能源汽车的老板刘先生表示,第二年投保的燃油比上一年减少了约10%,而新能源汽车在第二年续签时不会受损。新车仍然购买保险金额。价格是一样的。

根据中国保险信息技术管理有限公司的分析数据,新能源汽车的单一平均溢价比非新能源汽车高出21%。从单一平均保费的角度来看,购买价格在10万元到30万元之间的家用新能源汽车的平均溢价高于传统汽车。

根据公安部交通管理局7月发布的最新数据,截至今年6月,全国新能源汽车数量为344万辆,占汽车总量的1.37%。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年1至7月,新能源汽车的产销量分别达到70.1万辆和69.9万辆,分别增长39.1%和40.9%。

款”损害消费者权利

款”对消费者不公平。

:“保险公司和保险公司就保险目标达成一致”保险价值在合同中注明。当失去保险标的时,将约定的保险价值作为补偿计算标准。如果被保险人和保险人未能就保险标的保险价值达成一致,保险标的应当发生保险事故。发生时保险标的的实际价值是补偿计算标准。“

例如,邱保昌说,实际价格20万元的新能源汽车补贴8万元后,消费者支付12万元。”消费者有权选择按20万元投保或按12万元投保。保险公司应该把选择权交给消费者。”他说,事故全损后,保险金额就会损失。

北京工商大学保险研究中心主任王旭宇表示,保险公司承保时,将从补贴中扣除,这将损害消费者的权益。保险公司应当如实告知被保险人有关情况。

记者的调查发现,中国没有统一的新能源汽车保费计算标准。不同的保险公司和不同的地区有差异。从上海多家保险公司的经营情况来看,该地区的新能源汽车保险是根据汽车企业上传到平台的官方指导价确定的,即补贴前的汽车价格。

“补贴因地制宜,车的实际付款也会有所不同。因此,我们根据官方的市场指导价来计算保费,这是补贴前的价格。”上海一家大型保险公司的内部人士告诉记者。

新能源汽车专用险需明确投保价格和赔偿限额

根据中国保险信息技术管理有限公司的报告,从保费规模来看,2013年至2017年,保险业承保的新能源汽车数量每年增长78.6%,2017年保费为101.6亿元,占比为1.6亿元。h增长率为50.4。%。

保险行业内部人士承认,新能源汽车的结构、零部件组成和电池寿命与传统汽车有很大不同。保险风险控制比传统车辆要困难得多。新能源汽车应该有专属保险。

款的“不适用”内容。例如,排除机动车辆保险包括“高温烘烤”和“由于进水引起的发动机损坏”,但这些问题在新能源车辆中很少见。

“关键是,对于政府补贴部分,讨论被保险人是否有保险福利是值得的。”王旭政认为,对于政府补贴部分,业主不支付,并且不应该有保险利益。如果你确保这部分,它将带来道德风险。

邱宝昌说,保险公司应充分告知消费者保险价值,保险标的,如何提出索赔,尊重消费者的选择权和公平交易权。