试驾全新别克昂科拉GX:三缸不是问题,15.59万起售能得几人心?

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小白弟评论:

新的别克Enclave GX怎么样?我尝试之后有话要说。

2012年,第一代别克安哥拉以“年轻,前往SUV”的口号在国内市场取得了强势登陆; 2019年,新一代别克安哥拉和安哥拉GX将“重新开始”。

7月11日晚,别克的小型SUV车型Aokola和新款紧凑型SUV车型Angola GX正式上市,其中安哥拉共推出四款车型,售价为12.59-15.59万;安哥拉GX还推出了四款车型,售价为15.59-18.59万。小白帝有幸在四川成都美丽的城市体验安哥拉GX。那么开这辆车感觉怎么样?今天一起来聊聊吧。

新一代安哥拉的第一印象

在谈论安哥拉GX之前,有必要向每个人介绍其兄弟模型Enclave。对于这个产品,我相信很多人都不陌生。自7年前进入国内市场以来,可以说是合资小型SUV的先行者,其在江湖的地位是前身。正因为如此,它才逐渐被当前时代所超越。是时候改变了,所以新一代安哥拉即将到来。

上一代安哥拉很长时间

中期变更后很长时间

新一代安哥拉很长时间

替代意味着新的,意味着增长。新一代安哥拉确实增长了很多。 4295 * 1798 * 1607 mm的测量值和2570 mm的轴距与上一代安哥拉相比较。空间增加了20毫米,后肩部空间增加了46毫米,膝部空间增加了31毫米,腿部空间增加了66毫米。就骑行体验而言,毫无疑问它已经有了很大的改进。

新一代安哥拉的空间增加了很多。

在我看来,更大的进步属于内部和外部设计。新一代安哥拉的前脸采用了别克最新的家庭式设计语言。飞翼水平格栅连接到前大灯,显示出扩展到侧面的效果。与之前的“肥头鱼”模型相比,该值增加了一个以上的水平。

它更精致吗?

内饰也完全翻新,采用双色设计。中控台和座椅采用双重缝合,营造出精致感。平底方向盘和双镜筒仪表板级浮动中央控制触摸屏在年轻人中也很受欢迎。中央控制触摸屏值得一读。它支持CarPlay和CarLife手机互联,还支持OTA远程升级和Anjixing功能。

至于动力方面,新一代安哥拉配备了两台1.0升和1.3升的3缸涡轮增压发动机。最大功率分别为92千瓦(125马力)和121千瓦(165马力)。峰值扭矩为189 Nm。和240牛米,匹配6速手动或CVT变速箱。

新一代安哥拉就在这里,因为我迫不及待地告诉你新的Enclave GX是如何表现的。

新的安哥拉GX静态体验

在别克之前的产品矩阵中,Enclave和Encore之间仍然存在差距,并已移交给安哥拉GX。

在名称方面,安哥拉和安哥拉GX似乎是不同配置的同一辆车。实际上,它们是来自同一平台的两个完全不同的模型。尽管存在相似之处,但仍存在更多差异。别克家族设计的相似之处在此不再重复,让我们关注不同点。

昂科拉GX实拍

气质:与新一代安哥拉的年轻和冒险感不同,安哥拉GX的气质将更优雅,更有尊严。这将在内部更具反射性。更直接的感觉。事实上,这不是为了争夺优势和劣势。毕竟,他们所针对的消费群体仍然不同。

安哥拉GX内部具有高品质感

尺寸:安哥拉GX是一款紧凑型SUV,尺寸自然大于新一代安哥拉,4463 * 1813 * 1642(1644/1653)毫米,轴距2640毫米,同样小巧的一汽大众探测器(4318 * 1819 * 1582) mm)的SUV车型甚至更大,并且在同一水平上也具有一定的优势。

动力:Enclave GX标配1.3升三缸涡轮增压发动机(最大功率121千瓦,峰值扭矩165牛米),与CVT变速箱相匹配(顶级车型为9速自动变速箱+四轮)驾驶)。

如何骑行:由于别克在同一天正式提供了安哥拉GX的试驾,我们暂时无法体验新一代安哥拉的详细表现。以下信息仅适用于GX型号。

件下,坐在腿部空间的后面,垫子的长度足以形成足够的大腿支撑。当前排座椅移动到最后时,后排将没有顶部支腿。根据我的个人标准,新的Encore GX内部有足够的空间。

件下的腿部空间

前后座椅的实际乘坐体验

安哥拉GX的座椅版本比较接近,它不像歌曲那么柔软,也不像吉普指南那样硬,给你足够的支持,并且在长途骑行后不会让你感觉太多。简而言之,我更喜欢这种适度的风格。

顶部模型上的皮革穿孔座椅具有很大的摩擦力,特别是在前排座椅上。我需要足够的力量坐在上面,试着扭动臀部。据汽车工作人员介绍,这款车还有前座加热,但我没有经历过,毕竟温度已经足够了。

当然,有些地方让人感到不舒服。例如,安哥拉GX没有后部空调插座和USB接口。最高版本是近180,000辆汽车,我认为这有点令人困惑。

前排有接口(非常丰富,但每种类型都有限),后排是裸的

总的来说,安哥拉GX的静态性能并不尽如人意,但是车不买,如何打开它是最重要的。

安哥拉GX动态体验

说实话,我没想到通用汽车最新的1.3T发动机会如此“摇摆不定”,即使在开始之后,一辆汽车意外地取出了一半的停车位,让我失去了小排量发动机。鄙视。

事实上,小排量并不一定意味着动量很弱。新一代安哥拉(GX)使用的1.3升涡轮增压发动机符合国家六级排放标准,并且功率足够(121千瓦/165马力; 240牛米),甚至超过大众高功率版本。 1.4升四缸涡轮增压发动机的性能(110千瓦/150马力,250牛米)。

数据性能甚至超过大众1.4T高功率版

早上,成都发生大雨,城市短暂拥挤。从停车场出来后,花了大约二十分钟,我们无法在宽阔的主干道上行走。只需在停靠处走走,让我对安哥拉GX有更深入的了解。

安哥拉GX顶部的真皮方向盘不是很厚。它与皮肤接触后具有细腻的感觉,握持非常舒适。

皮革包裹的方向盘感觉很好

中央控制屏的页面设计有点简单,但功能相当完善

它的油门响应非常快,你需要在向前移动时轻敲油门踏板,并且制动器非常灵敏,给驾驶员足够的驾驶信心。制动踏板和加速踏板之间的差异略大。频繁切换时会出现一两种令人尴尬的现象。当然,这与我之前没有触及它的事实有关。在我适应之后,我认为这不会是一个问题。

如此摇曳,终于到达了天府大道的主干道。随着车辆数量的减少,我们的行驶速度逐渐增加,但鉴于速度限制为80公里/小时(部分车速限制为60公里/小时),为了安全起见,也是安全的(毕竟,下雨很多)。因此速度从未超过85公里/小时,因此以下经验仅限于此速度标准。

深深地踩油门,我显然能感受到汽车的速度,甚至感觉到推回的瞬间。 100公里的官方加速时间超过9秒。在实际经验方面,安哥拉GX达到了这一目标。结果不是问题。

官方图片(不是实拍)

升档和降档时,9速自动变速器的速度非常令人满意,并且几乎没有延迟。经过实际测量,安哥拉GX四驱版本的油耗为6.7升/100公里,几乎与官方标定相同。小排量发动机+ 9速自动变速箱的组合确实省油。

方向盘设置是敏感的风,与Jeep和Volkswagen不同。我个人认为城市SUV,这个设置也很好,毕竟它不需要这么大的重量,它也可以让车子更加灵巧。

非常湿滑的道路上,速度约为80公里/小时,这仍然给人们带来了很大的驾驶信心。加上各种主动和被动安全驾驶辅助,你不必担心因为下雨。

侧面车警告将显示在后视镜上

该车有18个膨胀块,可有效阻挡噪音的侵入。四轮驱动车型还配备了Bose ANC主动降噪功能。无论如何,在那个速度下,我在车里听到的是雨声袭击挡风玻璃的声音。至于发动机声音,轮胎噪音和风噪声,说实话并没有给我留下任何印象。当然,速度是100公里/小时,还是更高?我真的无法得出结论。

试驾里程不是太长,只有52公里,所以感情有限,再加上空间限制,这里就不多说了,希望有机会与安哥拉GX有更多的亲密接触。

总的来说,我认为安哥拉(GX)是一项成功的工作,价值可以发挥,技术是新的,综合实力也很强,但它是否可以出售并不一定是好的。毕竟,新一代安哥拉,安哥拉GX,还有一点是国内消费者最关心的:三缸机。

尽管小排量发动机是一种趋势,虽然你的三缸发动机做得还不错,但大多数消费者目前还没有认识到它,而这种痴迷会在短时间内消除。上汽通用全面铺设三缸机的做法有点激进。当然,这也是一点投资和投注。毕竟,一旦某一天,消费者观念发生变化,它就具有相当大的先发优势。

利益和风险汇集在一起,我希望SAIC GM能够成功。什么,你还想知道这两款车是否能畅销?事实上,这并非不可能,给予2-3百万元的折扣,我相信这个时间不会来得太晚。

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