四大国有车企上半年成绩出炉:长安继续领跌,一汽、东风有亮点

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被称为汽车市场的冬天,2019年上半年已经过去,各种汽车的销售业绩已经公布。从最近公布的6月份销售成绩单来看,汽车市场整体下滑趋势趋于缓和,早期不利因素的影响逐渐显现。下半年汽车市场的逐步复苏已成为各方的共识。

作为四大国有汽车集团,一汽,东风,上汽和长安在上半年交付了不同的成绩单。长安汽车集团和上汽集团成为首两个同比下滑,其合资企业和独立版本均呈下降趋势。一汽和东风受益于商用车和日本合资企业的业绩,同比下降不到10%。

分析人士指出,市场环境是客观因素。长安汽车的合资企业很薄弱,很难获得技术支持。在双重压力下,销量全面下滑,而上汽集团正处于消费升级的过程中,缺乏主流高端品牌作为支撑。

6月汽车市场下滑趋势收窄

7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)公布的数据显示,6月份中国汽车销量同比小幅下滑,销量达到206.6万辆,同比下降9.6%。上一年。根据2019年上半年的销售业绩,汽车市场累计销量达1232.3万辆,同比下降12.4%。

其中,6月乘用车产销量分别为159.8万辆和172.2万辆,分别增长7.2%和10.7%,分别下降17.2%和7.8%。在上半年的乘用车市场,累计产销量分别为997.8。 1万辆汽车和1012.7万辆汽车分别下降15.8%和14%。

6月份商用车产销量分别为296,000辆和329,000辆,分别比上月下降17.1%和6.5%;他们分别下跌17.5%和17.8%。上半年,商用车产销量分别为215.4万辆和219.6万辆,产销量同比分别下降2.3%和4.1%。

新能源汽车6月份分别完成134,000辆和152,000辆,同比增长56.3%和80.0%。上半年,新能源汽车产销分别达到614,000辆和617,000辆,分别增长48.5%和49.6%。

中国汽车协会表示,上半年汽车整体产销量处于较低水平,低于年初预期。市场消费势头未受“价格促销”等因素影响,消费者观望情绪未见好转。随着7月1日新的国家购置税政策的正式实施以及部分地区国家六项标准的正式转换,消费势头可能会有所改善,这将成为下半年市场需求改善的积极因素。那一年。

长安继续领导四大阵营

7月4日晚,国家工商总局率先发布6月份产销报告:上汽集团6月份销量为466,500辆,同比下降16%,连续第六个月销量同比下降年;今年上半年,上汽集团的累计销量为293.7万辆。该车同比下降16.62%。

与其他三家不同,上汽集团是四大国有汽车集团中最大的一家,今年上半年整体销量保持下滑,其八大主要子公司的销售额全面下滑。

其中,上汽大众和上汽通用两家公司对上汽集团2018年的利润贡献达到了436亿元。今年上半年,上汽大众上半年的销量为919,106辆,同比下降9.94%。上半年,上汽集团的销量为834,079辆(连续12个月),同比下降12.91%。两家公司的总销售额占上汽上半年总销售额的59.69%。

虽然上汽集团将上汽通用五菱列为自有品牌,但从严格意义上讲,只有上汽乘用车和上汽大同是自主品牌。上汽乘用车上半年累计销量311,673辆,同比下降13.18%。上汽大众在今年上半年累计销售。 62732,同比下降5.83%,两个自主品牌的累计销售额占上半年上汽集团总销售额的12.75%。

一些分析师表示,上汽集团的持续下滑是多元化的。除了汽车市场下滑的整体因素外,它也是一个客观因素。上汽集团过分重视营销手段,忽视技术储备和品牌建设。缺乏核心主要奢侈品牌作为补充也很重要。原因。

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一汽和东风有自己的亮点

7月5日,一汽集团在其官方网站上公布了上半年集团公司的销售业绩。

2019年上半年,一汽集团共销售1,594,464辆汽车,同比下降6.9%。具体到各个行业,重点红旗品牌上半年共生产36,807辆,同比增长298.6%;销量33242辆,同比增长255.0%。

解放品牌销量205,208辆,同比增长6.7%;该汽车公司为整辆汽车生产了86,573辆汽车。

在合资方面,一汽大众上半年累计终端销量为962,544辆,同比小幅增长0.7%;一汽丰田1 - 6月的销量为351,944辆,同比增长3%。

总体而言,由于一汽大众和一汽丰田的表现,加上红旗品牌和解放品牌的增长,一汽集团的数据相对较好,但一汽轿车仍是解决红旗的最大缺点。在品牌发展问题之后,一汽集团可能需要回头解决一汽轿车和一汽夏利的问题。

东风汽车7月9日宣布,上半年累计完成汽车1,698,100辆,同比下降11.14%。

上半年,乘用车数量为1,384,100辆,同比略微下降4.4%。其中,自主品牌乘用车销量为24.63万辆;合资品牌乘用车销量为113.77万辆,同比增长0.59%。上半年,共售出314,000辆商用车,同比增长1.76%。

东风本田上半年累计销量为364,100辆,同比增长13.34%;东风日产销量为528,800辆,同比小幅增长0.3%,东风悦达起亚销量为151,900辆,销量开始复苏。

由于东风日产和东风本田的表现,东风集团在乘用车领域的表现稳定。总的来说,东风集团拥有大量的板块。如何在汽车市场低迷时集中资源优势将是最大的影响。东风集团需要考虑这个问题。

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长安汽车很难看到和改变

长安汽车是目前四大国有汽车集团中最难的一家。

7月9日,长安宣布6月份销量为105,437辆,比上月增长18.9%。这对长安汽车来说似乎是个好消息。

根据长安汽车的公告数据,长安汽车上半年累计销量为825,208辆,同比下降31.7%。 6月份,长安品牌销量为68,804台,与去年同期持平。这被业界视为停止下降的信号。

在合资方面,长安汽车仍然感到困扰。如果东风汽车集团合资企业太多,很难形成合力。那么长安汽车的合资企业部门太小了。

长安福特6月份销量为16146辆,同比下降44.49%。 1 - 6月,长安福特累计销量75161台,同比下降67%;长安马自达6月份销量为9644辆,同比下降20.23%。马自达的累计销量为61,161辆,同比下降32.22%。

虽然福特和长安福特联手并招募了日产营销执行团队来帮助,但长安福特仍然看不到明显的复苏迹象。

一些分析师指出,长安汽车集团早已制定了向新能源整体转移的战略。只是传统的燃料部门下降得如此之快。在这个时候,它继续战胜新能源,或者转而清理传统的燃料部门。依靠补贴利润的长安汽车需要清楚地思考关键问题。

撰稿:南都记者倪佳